конфликтов. Например во время ближневосточных конфликтов на советском штурмовике Су-25 совершалось до 8 боевых вылетов в день. Его исключительная надёжность практически исключила предполётную подготовку. В Су-25 только заливали горючее и в бой. Су-39 на порядок превосходит боевые качества Су-25, по праву сохраняя за собой название предшественника – «Летающий танк». Легендарная живучесть штурмовика Су-25 стала хрестоматийной. Герой Советского Союза «афганец» А.Р. взятый в плен моджахедами и впоследствии выкупленный рассказывает. Что его подвели к собственному сбитому самолёту, и он увидел, что из бронеобшивки кабины торчат титановые стержни поражающего элемента. Но ни один не достал летчика. Отзывы боевого летчика о СУ39 ещё более впечатляющие. Удивительно, но первоначальный вердикт на разработку ОКБ «Сухой» «многоцелевой штурмовик» был однозначным – «такой самолёт Советской Армии не нужен». ЦК КПСС немедленно прекратило финансирование данного проекта. Разработку и окончательную доводку Су-25 делали нелегально под руководством Владимира Бабака. Одним из участников этой группы был и старший брат Владимира Бабака Александр. ВЫ случае если бы их обнаружили им грозил бы их немалый тюремный срок за «не целевое расходование бюджетных средств» и «невыполнение решения Партии и Правительства». Но уже буквально через несколько лет штурмовик Су-25 был востребован как основное ударное средство в Афганистане. Боевые летчики плакали, когда им предоставили возможность встретится с Владимиром Бабаком и поблагодарить его за такой совёршенный и надёжный самолёт. Сегодня в Чеченской Республике боевые вылеты Су-39 совершаются почти ежедневно. В ОКБ «Сухой» в настоящее время проходит испытания нового проекта Су-39Т это противотанковый штурмовик, боевые качества которого идеальны для борьбы с танками. Созданные в Тульском «КБ Приборостроения» специально для штурмовиков противотанковые ракеты «Штурм», при прямом попадании, легко, как пушинку, отбрасывает танк М1А1 «Абрамс» (основной танк армии США, вес 72 т) на 5-7 метров (уже без башни). Владимир Бабак принимал участие в конструировании самолёта истребителя 5-го поколения С-37.
